Turinys

• Okupacija
• FAA reglamentas
• Neigiami rezultatai
• Automatinis testavimas
• Korekciniai lęšiai

Spalvų apakimas yra rimta būsimų pilotų problema. Pavyzdžiui, JAV federalinė aviacijos administracija atlieka kandidatų medicinines apžiūras, kad išfiltruotų spalvai neregius asmenis, todėl žinoti savo statusą prieš pradedant pasirengimo tapti pilotu procesą yra labai protinga idėja.

Okupacija

Pilotas turi mokėti vizualizuoti spalvas, kad kiekvieną dieną atpažintų pagrindinius aviacijos saugos ženklus: oro uosto švyturį, orlaivio gabaritinius žibintus, artėjimo tūpti indikatorius, šviesos ginklus ir žemėlapių žymėjimus. Šie ženklai ir simboliai yra ypač svarbūs naktį, kai daltoniams dar sunkiau juos pamatyti.

FAA reglamentas

JAV FAA nuostatų 67 dalies 14 CFR teigiama, kad kiekvienas pilotas privalo turėti „sugebėjimą suvokti spalvas, reikalingas saugiam aviatoriaus pareigų atlikimui“, ir kad šiuos fakultetus turi patvirtinti FAA medicinos ekspertas. aviacija arba AME.

Neigiami rezultatai

JAV FAA taip pat reikalauja, kad gydytojas naktiniam skrydžiui uždraustų visus, kurie neatitinka spalvų matymo testo. Keista, kad šio bandymo metu daugelis bandomųjų kandidatų atranda funkcinį daltonizmą.

Automatinis testavimas

Jei nerimaujate dėl galimybės būti aklai ir norite patvirtinti savo įtarimą, prieš susitikimą su AME pabandykite atlikti spalvų peržiūros testą internete. Jei atlikus testą galima teigti, kad iš tikrųjų gali atsirasti daltonizmo trūkumas, dirbkite su optometristu ar oftalmologu, kad įvertintumėte alternatyvų tyrimą, kurį patvirtino kompetentinga organizacija.

Korekciniai lęšiai

Jokie akiniai ar kontaktiniai lęšiai negali integruotai ištaisyti spalvų regėjimo trūkumo. Specialus kontaktinis lęšis „X-Chrom“ gali sugadinti iš dalies teisingą spalvą, tačiau kenkia kitiems regėjimo aspektams, todėl FAA draudžia pilotams juos naudoti.