Turinys
Variklio alyva niekada niekur nedingsta ir nesibaigia. Štai kodėl svarbu reguliariai tikrinti BMW alyvą, nes žemas kiekis gali reikšti nuotėkį. Pametus visą alyvą, varikliui bus padaryta didžiulė žala ir brangu, todėl reikės net naujo variklio. Anot „AutohauzAZ“, variklio alyva yra tamsi arba medaus spalvos ir riebi. Degantis kvapas ar drėgnos dėmės ir (arba) nuotėkiai po automobilio varikliu yra nuotėkio požymiai.
Vožtuvo dangčio tarpinė
Vožtuvo dangčio tarpinės nuotėkis būdingas daugeliui BMW variklių. Dangtis yra variklio viršuje, kad apsaugotų svirtis ir vožtuvus. Dangteliai prisukami prie variklio ir sandarinami kamščiu arba gumine tarpine. Nutekėjimas ar įsiskverbimas gali atsirasti net ir naudojant naują vožtuvo dangtį, tačiau jie dažnesni senuose automobiliuose. Kaip rašo „RepairPal“, tarpinių nuotėkiai būdingi nuvažiavus 90 000 km. Naudojant plombas, problema kartais gali būti išspręsta, tačiau geriausia tai patikrinti pas sertifikuotą mechaniką.
Alyvos karterio tarpinė
Keli šios markės varikliai turi alyvos indą, kuris palengvina prieigą prie remonto ir variklio patikrinimų. Tačiau įprasta, kad karterio tarpiklis nutekėjo bėgant metams. Norėdami jį pakeisti, reikės pašalinti automobilio priekinę pakabą.
Galinis sandarinimo flanšas
Įprasta aptikti BMW variklio galinio sandarinimo flanšo nuotėkį. Pasak „BMW automobilių klubo Amerikos“ narių, flanšo tarpiklis sugenda, kai alkūninis velenas yra labai nusidėvėjęs ir petys negali valdyti skysčio išleidimo angos.
Sintetinis aliejus
Įprasta, kad senuose BMW alyvos nuteka, kai vairuotojai variklyje naudoja sintetinę alyvą. Dažniausiai taip nutinka dėl senų sandariklių, kurie linkę nutekėti sintetine alyva. „Pelican Parts“ rekomenduoja vairuotojams naudoti nesintetinę alyvą senesniuose BMW.
