Turinys
- Uždegimo problemos
- Vibracija arba neteisėtas veikimas
- Kiti simptomai
- Pasikliauti įspėjimais apie skydelį
Elektroninės kuro įpurškimo sistemos yra sudėtingos, tačiau, laimei, jos yra gana paprastos. Taip pat potencialiai naudinga neprofesionaliam mechanikui yra tai, kad šiuolaikinės kuro įpurškimo sistemos komponentai negali sureguliuoti, pašalinant atspalvį remontui, leidžiančią lengvai pakeisti defektines arba nusidėvėjusias dalis. Kuro įpurškimo įrenginiai iš esmės yra momentiniai vožtuvai, kurie gali būti užsikimšę įvairiomis formomis, arba gali būti mechaniniu būdu nesėkmingi atviroje arba uždaroje padėtyje.
Uždegimo problemos
Jei degalų įpurškimo įtaisas iš tikrųjų yra „negyvas“, jis jau užsikimšęs arba neatidarytas taip, kad jis negalėtų gauti benzino iš slėginės kuro linijos, esančios siurbimo antgalyje. Norint greitai prijungti benzininį variklį, degalų įpurškikliai veikia maksimaliai, kol automobilio kompiuteris nusprendžia, kad jis pakankamai pašildytas ir kad galima naudoti mažiau degalų ir netgi tada variklis vis dar sukasi gerai. Dėl šios priežasties variklis pradeda veikti aukštesnėje tuščiosios eigos greičiu per pirmąsias kelias minutes, kai jis įkaista. Jei vienas ar daugiau degalų įpurškimo įtaisų yra negyvi arba beveik užsikimšę, starteris tinkamai įsijungs ir sukasi variklį kaip įprasta, tačiau dažnai užtrunka daug ilgiau, kol variklis pasieks ir paleis per kuro deginimas.
Vibracija arba neteisėtas veikimas
Šiuolaikiškesniais benzininiais varikliais, nepaisant kai kurių išimčių, yra kelių cilindrų konstrukcija, paprastai nuo 4 iki 8 cilindrų. Visi kelių cilindrų varikliai yra sukonstruoti su alkūniniu velenu, smagračiu ir slopintu atsvaru, kad būtų galima lyginti atskirų cilindrų šaudymo smūgius pastovesniu sukimosi greičiu. Jei degalų purkštuvas yra negyvas ir dėl to balionas yra negyvas arba neužsidega, variklis kiekvieną kartą užpildo ciklą, kuris sukelia užspringimą arba vibraciją, kuri gali būti jaučiama automobilyje arba atidarant gaubtą ir pažiūrėkite į variklį. Kitas variklio, veikiančio mirusiame cilindre, po sulūžusio kuro įpurškimo, požymis yra uždelstas arba nevienodas.
Kiti simptomai
Degalų pistoleto simptomai visada atidaryti arba uždaryti visiškai skiriasi nuo ginklų, kurie yra visiškai negyvi arba iš dalies užblokuoti. Tokiu atveju variklio skyriuje gali atsirasti nesudegusio kuro kvapas, kuris patenka į ventiliacijos angas arba netgi išmetamąsias dujas. Be to, įprastai transporto priemonės degalų taupymas sulėtėja lėtai, nes purkštuvas pradeda nusidėvėti ir įšvirkšti daugiau kuro nei reikia. Svarbu kuo greičiau nustatyti nuotėkį įpurškiantį purkštuvą, nes jei iš cilindro į išmetamųjų dujų kiekį patenka pernelyg daug nudegusio kuro, tai gali perkaisti ir visam laikui sugadinti katalizatorių.
Pasikliauti įspėjimais apie skydelį
Net jei nepastebėsite nė vieno iš pirmiau minėtų simptomų, ypač automobiliuose, kuriuose yra daugiau nei 6 cilindrai, vis tiek gali būti paslėpta problema, o pirmasis simptomas gali atsirasti iš variklio kompiuterio įspėjimo, kad variklis būtų matomas prietaisų skydelyje. Variklis turi slėgio, vibracijos, temperatūros ir dujų sudėties jutiklių seriją, kad būtų galima nustatyti elektroninės degalų įpurškimo sistemos vientisumą. Daugelis šiuolaikinių transporto priemonių gali nustatyti nepavykusius balionus ilgai, kol savininkas nepastebės jokių automobilio veikimo pokyčių. Užsidegus variklio patikrinimo lemputei, visada reikia patikrinti. Nereikia važiuoti automobiliu į aptarnavimo garažą, nes dauguma vietinių automobilių dalių parduotuvių naudos elektroninio kodo skaitymo priemonę, kad išsiaiškintų problemą ir pasiūlytų tinkamą atsarginę dalį.
