Turinys
- Įsiurbimo kolektoriaus vieta ir dizainas
- Uždegto kolektoriaus tarpiklio alyvos vandens simptomai
- Bendrosios gedimo priežastys
- Sąnario gedimo vieta
- Sąnario sutrikimo pasekmės
Automobilio įleidimo kolektorius veikia kaip kanalas, nukreipiantis kurą į degimo cilindrus. Kolektoriui reikia cilindro galvutės sandarinimo tarpiklio. V tipo varikliams, kurie yra užsukami ir užsandarinti tiesiogiai su galvute, pluošto arba metalo pluošto tarpiklis daro vakuumą ir gerai užsandarina skysčius. Šių tipų varikliai turi vandens pravažiavimą per įsiurbimo kolektoriaus priekį ir galą, su cirkuliacija aušinimo skysčiu. Kai kuriais atvejais dėl karterio sudegusios jungties vanduo gali patekti į karterį.
Įsiurbimo kolektoriaus vieta ir dizainas
V tipo varikliais įsiurbimo kolektoriai yra pagaminti iš aliuminio, geležies arba kartais plastiko. Jie yra tiesiai prie variklio tarp galvučių. Kolektoriai turi du pasvirusius kontaktinius paviršius, po vieną kiekvienai galvos grupei. Didelius varžtus reikia priveržti pagal sukimo momento specifikacijas, kad prijungtumėte ir sandarintumėte kolektorių ant cilindro galvutės. Kolektoriaus tarpiklis turi priekinį ir galinį vandens pravažiavimą, jungiantį kolektorių su galvute, kad būtų galima atvėsti ir atvėsti cilindro galvutę, be to, turi didelių varžtų skylių ir degalų angų.
Uždegto kolektoriaus tarpiklio alyvos vandens simptomai
Degimo kolektoriaus tarpiklis gali būti suvokiamas iš variklio alyvos būklės, kai jis tikrinamas su matuokle. Jei transporto priemonė turi alyvos nutekėjimą, ji taip pat pasirodys su spalvų ir tekstūros pokyčiais. Aliejus, užterštas vandeniu, yra šviesiai rudos spalvos, su putojančia ar kremine tekstūra, kaip pieno kokteilis. Putų tekstūrą sukelia oro maišymas aliejuje. Alyva nebūtinai pateks į aušinimo sistemą, kai sudegins kolektoriaus tarpiklį.
Bendrosios gedimo priežastys
Įsiurbimo kolektoriaus sandarikliai yra suprojektuoti taip, kad „suspaustų“ sukimo momentą tarp galvos ir kolektoriaus. Temperatūros svyravimai nuolatinio šildymo ir variklio aušinimo metu gali deformuoti kontaktinį paviršių ir leisti tarpikliui nutekėti. Laikui bėgant, gali būti sugadinta jungtinė medžiaga, dėl kurios atsiranda įtrūkimų ar įtrūkimų. Didelis variklio perkaitimas gali deformuoti kolektorių arba galvutę, sukeldamas nuotėkį ir sudeginant tarpinę. Korozija ir rūdys vandens prasiskverbimo metu gali susilpninti ir suskaidyti jūsų medžiagą.
Sąnario gedimo vieta
Varikliai, turintys vieno gabalo kolektorių, užsandarinti prie galvos be dangtelio kėlimo ertmės nutekėjime prie tarpiklio krašto netoli aušinimo skysčio. Aušinimas prasiskverbia per tarpiklio sandariklį, nuteka į keltuvo ertmę, patenka į maišytuvą ir surenkamas ten. Kai kurie transporto priemonių modeliai neturi šio kelio, o kėlimo ertmę užsandarina atskiras sluoksnis.
Sąnario sutrikimo pasekmės
Kai kolektoriaus tarpiklis pertraukiamas ir leidžia aušinimo skysčiui maišyti su variklio alyva, alyva ištirpsta ir praranda klampumą. Priklausomai nuo nuotėkio sunkumo, variklis gali būti karštas. Radiatoriaus arba aušinimo bako lygis žymiai sumažės. Vanduo užteršta alyva padidins variklio temperatūrą, padidindama trintį. Alkūniniai velenai, alkūninio veleno guoliai, skirstomojo veleno guoliai, vožtuvai ir velenai, padangų vožtuvas ir kiti pagrindiniai metalo komponentai pradės žlugti. Vanduo, užterštas vandeniu, sukelia galimą variklio sudedamųjų dalių sudirginimą ir lūžimą.
