Turinys
„Honda K20A“ variklis yra „Honda Motor Company“ keturių cilindrų keturių taktų variklių K serijos dalis. Juose yra „Honda“ (i-VTEC) elektroninis laiko keitimas ir vožtuvo atidarymo sistema, kuri užtikrina nepertraukiamą nuotolinio nuotolio keitimą. K serija buvo pradėta 2001 metais.
Galia
K20A variklio galia yra 154. Ji sukuria 220 AG esant 8000 aps./min. Ir iki 21 kgf momento esant 7000 aps./min. Ji turi 16v režimą energijos ir 12v režimo ekonomikai; ji taip pat turi standartinį įsiurbimo-degimo-išmetimo ciklą.
i-VTEC
„Honda i-VTEC“ sistema siekia pagerinti įprastinio vidaus degimo variklio tūrinį efektyvumą. Ji turi du vožtuvo valdymo profilius ir automatiškai persijungia tarp jų pagal variklio poreikius. Kai transporto priemonė važiuoja, įsiurbimo kontrolė juda tarp 25 ir 50 laipsnių. Šiuos pokyčius valdo elektroninė sistema valdoma valdymo įranga. Fazės pasikeitimą veikia variklio apkrova ir sukimasis. Ši sistema pirmą kartą pasirodė 2003 m. Honda Civic.
Komponentai
„K20A“ „i-VTEC“ sistemoje yra kintamo vožtuvo laiko pavara, valdanti šį transporto priemonės aspektą. Jį valdo alyvos slėgis ir siūlo nuolatinį ir dinamišką vožtuvo laiko kontrolę. Variklio įsiurbimo kolektoriuje yra to paties ilgio ir didesnio drugelio kūno oro įleidimo vamzdžiai, nei senesnių modelių. Įleidimo ir išleidimo angos yra lygios, kad pagerintų oro srautą, o kolektorius naudoja 4-2-1 Tri-Y dizainą.
Savybės
Jame yra kolektoriaus slėgio ir oro srauto jutikliai, užtikrinantys, kad į variklį patenka teisingas oro kiekis. Variklio įpurškimo valdymas valdo MAF jutiklį. K20A i-VTEC taip pat turi vairo stiprintuvą ir elektroninį droselį.
