Turinys

• Japonijos geležinkeliai
• Traukinių tipai
• Sėdynių tipai
• Nuolaidos bilietams
• Draudimas naudotis mobiliuoju telefonu

Japonija pripažinta turinti vieną didžiausių ir brangiausių masinio tranzito sistemų pasaulyje. Yra stočių beveik visose vietose, nuo didžiųjų miestų iki daugumos kaimo vietovių. Tai leidžia vaikams lankyti įvairių rajonų mokyklas, o algą gaunančiam piliečiui, negalinčiam sau leisti buto mieste, judėti, nesusidūrus su eismu greitkeliais. Nors autobusai naudojami ir Japonijoje, geležinkelių sistema neabejotinai yra labiausiai naudojama transporto rūšis, jos tinklas apima keturias didžiausias Japonijos salas: Honshu, Hokkaido, Kyushu ir Shikoku.

Japonijos geležinkeliai

Traukinių kompanijos Japonijoje yra visiškai privačios, o „Japan Railways“ (JR) sudaro beveik 70 procentų viso šio tinklo. Ši sistema yra paskirstyta šešiuose šalies regionuose: JR East, Central ir West Honshu; JR Hokkaid; JR Kyushu ir JR Shikoku. Dėl didžiulio teritorinio išplėtimo JR keleiviams gali pasiūlyti ekonomiškesnę galimybę keliauti per leidimų sistemą. Leidimas naudojamas visuose JR traukinių variantuose, leidžiantis keleiviams persėsti iš vieno traukinio į kitą (iš tos pačios bendrovės) nemokant už kitą bilietą.

Traukinių tipai

Japonijos geležinkelių sistemoje veikia penkių tipų traukiniai. Vietiniai traukiniai (futsu-densha) stoja visose geležinkelio stotyse. Greitieji traukiniai („Kaisoku“) yra panašūs į vietinius, tačiau stoja mažiau stotelių. Greitasis traukinys („Kyuko“) sustoja mažiau stočių nei greitieji ir kainuoja daugiau nei kiti du. „Limited Express“ (Tokkyu) sustoja tik didžiuosiuose miestuose ir paprastai kainuoja daugiau nei lėtesni traukiniai. Pastarasis tipas yra žinomas kaip „Super Express“ (šinkansenas). Tai greičiausias iš visų japoniškų traukinių ir paprastai sustoja tik dideliuose miesto centruose.

Sėdynių tipai

Kaip ir amerikietiški traukiniai, japoniški vagonai paprastai skirstomi į ekonomines ir pirmos klasės, vadinamąsias „žalias“ sėdynes JR linijose. Galimos skirtingos traukinio rūšies galimybės: Vietiniai ir lėtesni traukiniai paprastai siūlo visas ekonominės klasės vietas, nors greičiausi traukiniai turi abu tipus. Vietos traukinių vietos paprastai yra nemokamos, vadinasi, jų nereikia rezervuoti, nors „shinkansen“ ir „limited express“ dažniausiai turi abi pasirinkimo galimybes (pažymėtas arba nemokamas). Pirmos klasės vietos dažniausiai rezervuojamos.

Nuolaidos bilietams

JR siūlo kelias nuolaidas kelionėms, kurios yra 200 kilometrų (124 mylių) ar mažiau. Kitos „shinkansen“ ar riboto greičio stotys taip pat kartais siūlo nuolaidas. JR taip pat siūlo nuolaidą bilietams į abi puses kelionėms, vykstančioms 600 ar daugiau kilometrų. Nuolaidų bilietų parduotuves, kurios jas superka ir parduoda, galima rasti traukinių stotyse arba netoli pagrindinių stočių esančiose vietose.

Draudimas naudotis mobiliuoju telefonu

Vienas iš pagrindinių skirtumų tarp Japonijos ir Amerikos traukinių linijų yra tas, kad kelionės metu draudžiama kalbėtis mobiliuoju telefonu. Nors kalbėti telefonu leidžiama stotyse, įlipus į traukinį tikimasi nustatyti telefoną vibruojantį ir neatsiliepti į skambučius. Tačiau telefoną galima siųsti tekstinėms žinutėms, naršyti internete ar atlikti kitas veiklas, kol jos tyli.