Turinys
Štai keletas veiksmų, kurie sąmoningai ar netyčia gali sugadinti vidaus degimo variklį.
Instrukcijos
-
Išleiskite variklio alyvą. Iš variklio yra mažas varžtas, vadinamas alyvos kištuku, kuris naudojamas drenažui. Pašalinus jį, bus pašalinta visa alyva. Svarbiausias variklio veikimo komponentas yra alyva. Degimo proceso metu stūmokliai, žiedai ir metalinės kameros judėja tūkstančiais apsisukimų per minutę. Nedideli metalų trūkumai sukelia komponentų atlaikymą vienas nuo kito, sukeldami trintį, kuri generuoja šilumą ir nešioja dalis. Variklio alyva suteikia tepimą, taip pat žinomą kaip klampumas, kad sklandų metalinių dalių sąveiką. Ji taip pat yra vidinių dalių aušinimo tarpinė, todėl naudojama kaip šiluminė apsauga. Kai alyva yra nešvari (suodžių kaupimasis iš kelių ar kilometrų degimo) arba maža, atsiranda klampumo krekingas ir sugeba sumažinti variklio šilumą iki priimtino lygio, todėl dalys gali ištirpti. tarpusavyje. Alyvos pašalinimas iš rezervuaro gali greitai padaryti variklį per kelias minutes.
-
Į baką įdėkite netinkamą degalų tipą. Kitas svarbus vidaus degimo variklio veikimo komponentas yra tinkamo tipo benzinas. Dažniausiai parduodamas benzinas tinka bet kuriam varikliui, tačiau kai kurias klaidas jau padarė vairuotojai, kurie įdėjo paprastą benziną į dyzelinį variklį, arba atvirkščiai. Dyzelinas skiriasi nuo benzino, nes jo sudėtyje yra naftos. Šis komponentas reikalingas dyzelinių variklių tepimui, nes jie neturi tų pačių aušinimo ir tepimo mechanizmų, kaip ir įprastiniai varikliai (alyvos atsargos ir mechanizmas, skirtas juos paskirstyti kameroms). Skirtingai nuo bet kokio kito vidaus degimo variklio, dyzeliniai varikliai priklauso nuo stipriausio stūmoklio suspaudimo ir kibirkšties, kad pasiektų tinkamą srautą. Jei bešvinis benzinas bus įdėtas į dyzelinį variklį, jis gali tapti netinkamas tol, kol bus išleistos degalų linijos, o variklis pataisytas. Panašiai, bet ne taip radikaliai, dyzelino išleidimas į įprastą variklį vis tiek taps darbas, tačiau pagamintas išmetamųjų dujų kiekis bus tankus ir juodas sutrikdys kitus vairuotojus. Tai taip pat gali paskatinti vairuotoją patraukti baudžiamojon atsakomybėn pagal įstatymus. Dyzelinas turi būti pašalintas iš sistemos, kuri yra brangus procesas.
-
Naudokite netinkamai arba pernelyg azoto oksidą.Veiklos didinimo dujos, pvz., Azoto monoksidas, kartais yra naudojamos lenktynėse - dažnai nelegaliuose plyšiuose - siekiant suteikti laikiną postūmį, kuris padidina variklio greitį, nes azoto oksidas yra nepastovesnis nei oras, gaunamas iš oro. atmosferą. Tačiau naudojant šią dujas reikia tam tikrų atsargumo priemonių, tarp kurių svarbiausia yra sustiprintų (ir sunkesnių) stūmoklių naudojimas. Azoto oksidas gali būti naudojamas ribotais atvejais be šių sutvirtintų dalių, tačiau yra didelė stūmoklių strypų arba stūmoklių sugadinimo rizika, nes azoto oksido sukeltas sprogimas dažnai yra stipresnis už gamyklos specifikacijas. šie gabalai gali laikytis. Ši dujos taip pat gali nulaužti stūmoklius, siunčiant metalo fragmentus į kitas kameras ir sugadinus variklį.
-
Į degalų baką įpilkite daug vandens. Vanduo dujų bake nebūtinai yra mirties bausmė už variklį; šiurkštus tuščiosios eigos arba veikimo problemų gali sukelti nedideli vandens kiekiai variklyje ir išspręsti su priedais, kurie pašalina vandenį iš benzino. Kita vertus, dideli kiekiai sukeltų variklį nenaudojamą tol, kol ortakiai ir bakas bus nusausinti ir išdžiovinti. Vanduo gali patekti į potvynį, pavyzdžiui, kai jis patenka į variklį per oro įsiurbimo sistemą arba gali būti užteršto benzino. Tokiu atveju variklis yra sugadintas, kol mechanikas jį patikrins.
-
Atsukite variklio fiksavimo varžtus. Kompresija yra raktas į tinkamą variklio veikimą. Tačiau dalys, neatsižvelgiant į tai, kaip jos yra gerai suprojektuotos, nesukuria pakankamai tvirtos antspaudo, kai jos yra įsukamos. Tada popieriaus plombų naudojimas tarp dalių leidžia tinkamai nukreipti degimo metu susidarančias dujas. Tačiau, jei jie nepavyksta arba pašalinami, jie gali sugadinti variklį. Anglų kalbos terminas „smūgis tarpiklis“ yra paplitęs, nes iki šiol antspaudai nepavyko, nes mėgėjų mechanikai netinkamai užveržė variklio varžtus (galvos tarpiklis, išmetimo sandariklis arba net alyvos filtro sandariklis) . Tačiau varikliai šiandien yra daug tikslesni ir, jei jie nėra sugadinti, jie niekada „nesprogsta“ savo tvorų. Jei taip atsitiks, variklis tampa netinkamas naudoti tol, kol bus atliekami profesionalūs remonto darbai ir gali būti pavojinga didelės galios varikliams.
Pastaba
- Sąmoningas variklio sunaikinimas gali būti labai brangu taisyti ir gali sukelti rimtų teisinių pasekmių, jei atitinkamas variklis nepriklauso jums. Šis straipsnis pateikiamas kaip įspėjimas tiems, kurie dirba su varikliais arba kurie domisi šiuo klausimu, kad rūpintųsi transporto priemone.
